【要約】
こちらの記事は『日産系とホンダ系が経営統合した部品メーカー、日立Astemoが電動化時代に生み出す独自の価値とは？』の要約です。
■ 概要
日立Astemo（2021年設立、2025年4月より社名を「Astemo」に変更予定）は、日産系とホンダ系の部品メーカー4社（日立オートモーティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業）が経営統合して誕生。自動車の電動化・知能化・SDV化（ソフトウェア定義車）に対応するための総合システムサプライヤーとして独自の価値を創出しようとしている。
■ 経営統合の背景
- 自動車部品のシステム化・統合制御の需要増に対応。
- 電装品やメカ部品を一括して納入することで、自動車メーカーの開発負担を軽減。
- 中国BEV勢などの新興勢力への対抗と、新興国市場の拡大を見据えた競争力強化。
■ 技術イベントのポイント（2024年開催）
- 電子アーキテクチャの進化
- 分散型 → ドメイン型 → ゾーン型へ進化。
- 複数デバイスを統合制御できるシステムサプライヤーが鍵。
- クロスドメイン統合制御
- 例：インホイールモーターを活用し、車体姿勢制御で乗り心地を改善。
- 新しい操作デバイス
- 丸ハンドルに代わるダイヤル式操舵装置。
- 実用性とタイム短縮で注目。
- マルチカメラ3Dセンシング
- AIと少数カメラによる広範囲測距。
- コスト削減と美観向上を両立。
- ステアバイワイヤと高機能サスペンションの融合
- 電子制御と機械式部品の組合せで理想的な操舵性と乗り心地を実現。
■ 企業文化と将来性
- 運転の楽しさを追求する技術思想。
- モータースポーツのDNAが技術開発に生かされている。
- 出自の異なる4社が垣根を越えて連携し、新時代に対応。
- 大手システムサプライヤーに比べると規模（売上：約2兆円）は小さいが、付加価値重視の開発姿勢が差別化要因。
■ 結論
日立Astemoは、単なる統合ではなく、「部品の足し算以上の価値」を創出するシステムサプライヤーとして進化を目指している。自動車が「愛される乗り物」である限り、その技術と姿勢には将来性がある。
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