【要約】
こちらの記事は『人手不足でタクシー業界は倒産急増 テスラ、バイドゥが開発する「ロボタクシー」が救世主となるための条件とは？』の要約です。
- 現状の危機
- 日本のタクシー業界では2024年の倒産・廃業件数が過去最多（82件）。
- 主因はドライバー不足（倒産要因の4割以上）。
- 人件費がコストの約73％を占め、収益性が低迷。
- ロボタクシーへの期待
- 自動運転レベル4以上でドライバー不要。
- 米ウェイモや中国バイドゥが先行、日本でも法改正で実証実験が進行。
- 実用化すれば人手不足解消とコスト削減が可能。
- 課題（コスト構造）
- 人件費削減は可能だが、代わりに「開発費」「モニタリング費」「車両償却費」が発生。
- 開発費：技術進歩で低減可能。
- モニタリング費：監視台数拡大で削減可能（例：中国は3台→20台へ構想、日本は10台を1人監視するAI開発）。
- 車両償却費：高額センサー搭載で既存タクシーより高い。
- 成功の条件
- 上記3つの合計コストを既存タクシーの総人件費より安くすること。
- デジタルツインやSDVで開発・運用コスト削減。
- 将来展望
- コスト低減とDX化が進めば業界再生が可能。
- 高齢化社会の移動手段確保や人手不足解消にも貢献しうる。
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【所感】
・現状ではコストに見合わないかもしれないが、今後の技術の進歩によってはロボタクシーが当たり前の時代が来ると思う。そうなった時に海外勢にシェアを奪われないよう日本の企業、日本の政府には頑張ってほしい。
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