【要約】
こちらの記事は『「商用車の世界にEVブームは存在しない」エンジン車もFCVも…いすゞが全方位で製品開発を進める納得の理由』の要約です。
1. 「積極性」を意識した企業理念に改訂
いすゞ自動車は、UDトラックス統合後、グローバル企業としての規模拡大に伴い、経営理念を刷新しました。従来の「『運ぶ』を支える」から「地球の『運ぶ』を創造する」へと改訂し、社員全員が積極的にイノベーションを起こし、社会課題を解決する企業を目指すことを明確にしました。
2. 高い長期目標を掲げることで社員の意識を改革
2030年までにグループ売上高6兆円を目指す長期目標を設定。これをバックキャストで計画し、2027年には中間目標の売上高4兆円を掲げています。社員の意識改革を進めるため、経営理念を浸透させるとともに、積極性を引き出す人事制度の改革を進めています。
3. 既存事業の強化にも積極的に投資する
既存事業の強化とイノベーションのために約2.6兆円を投資。内燃機関の環境性能向上や「eフューエル」の開発、デジタル技術を活用した物流効率化に注力しています。また、生産工程の革新やサプライチェーンの構築も進行中です。
4. 真のグローバル企業になるために、UDトラックスの文化を生かす
UDトラックスの統合によるグローバル化とダイバーシティが進展。これにより、日本型経営から脱却し、多様性を活用した成長戦略を構築。経営文化の融合が、グローバル市場での競争力を強化する大きな武器となっています。
5. 商用車として最適な商品を全方位で開発する
商用車市場では乗用車のようなEVブームは存在せず、用途に応じたパワートレーン（ディーゼル、ガソリン、EV、水素など）の多様化が重要です。いすゞは「マルチパスウェイ戦略」を採用し、用途別に最適化された商品開発を進めています。さらに、電池技術や自動運転トラックの開発にも取り組んでいます。
6. 商用モビリティカンパニーとしての存在意義
いすゞは、商用車メーカーとして顧客の多様な輸送ニーズに対応することを存在意義とし、どんな技術革新にも柔軟に対応する姿勢を維持。2030年にはグローバル市場でトップメーカーと並ぶ影響力を持つ企業となることを目指しています。
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【所感】
・高い長期目標の浸透だけでは社員の意識改革は正直難しいと思うので、人事制度や教育制度の見直しがまずは必要だと思う。
・「デジタル技術を活用した物流効率化に注力」とあるように、日本の少子高齢化を考えると今後はいかにデジタル化やAI活用を進め、省人化出来るかどうかが世界と戦うためのカギになると感じた。
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