【要約】
こちらの記事は『経営不振の中で打った「長期布石」…多国籍自動車メーカー、ステランティスが電動化戦略で巻き返せる理由』の要約です。
多国籍自動車メーカー「ステランティス」は、北米市場の不振やCEO交代などで経営が苦境にあるものの、電動化分野では長期的に大きく巻き返す可能性を秘めている。
● 経営統合の背景
2021年にPSA（欧州）とFCA（北米）が対等合併し誕生したステランティスは、14ブランドを抱える巨大グループ。両社は地域ごとの弱点を補完し合い、CASE対応や電動化加速のため統合を選択した。
● タバレス前CEOの戦略
- コスト削減と収益性重視
- 多国籍ブランド間のバランス調整
- 不採算ブランドの整理
- EV戦略の強化（2030年までに欧州販売100％EV化）
- 共通EV基盤「STLAプラットフォーム」の構築
この結果、2022〜2023年は高収益だったが、2024年は北米での販売不振や関税の影響で急落し、タバレス氏は辞任。
● 新CEOフィローザ氏の方針
2025年に就任。重点を欧州から北米へ移し、主要ブランド（ジープ、クライスラー等）の再建を最優先。電動化戦略は地域最適化型へ転換。だが2025年前半は赤字に転落し、同社は米国で大規模な設備投資も発表。
● 競争力強化の「長期布石」
- 欧州（CATL）、北米（LG、サムスンSDI）での電池工場建設
- 中国EVメーカー・リープモーターへの20％出資
- 「Leapmotor International」を設立し、欧州でBEVの生産・販売を開始
- STLAプラットフォームによる効率化
これらが2030年以降に電動化での競争力向上につながる可能性が高い。
● 日本が学べるポイント
- 多国籍企業の強みを生かした開発体制（現地主導＋共通基盤）
- 電池工場や中国企業との連携など、長期視点の投資・布石の重要性
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【所感】
・世の中の先を見据えた長期視点での投資がないと企業は衰退していくばかりだと思うので、目先のお金ばかりではなく長期目線での戦略も大切にすべきだと感じた。
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