【要約】
こちらの記事は『LEDヘッドランプ世界初実用化、ADB日本初量産化の小糸製作所 自動運転時代到来に向けて開発を進める次世代技術とは？』の要約です。
1. 小糸製作所の歩みと事業規模
- 1915年創業。鉄道用照明からスタートし、自動車用ヘッドランプへ事業拡大。
- トヨタAA型乗用車の前照灯を手がけるなど、日本自動車産業の黎明期から関与。
- 2023年度の連結売上高は約9500億円。その94％以上が自動車用照明器で、専門性が際立つ。
- 世界各地に研究開発・生産拠点を持つグローバル企業。
2. ヘッドランプの重要性と地域差
- ヘッドランプは「クルマの顔」である意匠部品であると同時に、安全を左右する重要な機能部品。
- 自動車保安基準の約2割が灯火類に関する規定。
- 欧州（UN規制）は対向車幻惑防止と精密な配光を重視、北米（FMVSS）は比較的規制が緩やかで設計思想が異なる。
- 小糸は地域ごとの法規・ニーズに対応するため、現地密着型の開発体制を構築。
3. 中国・BYDとの関係
- 中国EV大手BYDにも納品する数少ない日本企業。
- BYDは内製志向が強いが、小糸の技術力と品質を評価。
- 小糸側は中国メーカーのスピード感やコスト意識、デザイン変化への対応力から学ぶ姿勢を示している。
4. 技術革新の歴史
- 1978年：ハロゲン
- 1996年：ディスチャージ
- 2007年：世界初のLEDヘッドランプ実用化
- 常に自動車用照明の技術革新をリード。
5. ADB（ハイビーム可変システム）
- 2012年、日本初のADBをレクサスLSに搭載。
- 対向車や前走車を避けてハイビームを自動制御し、安全性を向上。
- 2024年時点で69車種に採用され、小型車や軽自動車にも普及。
6. 次世代技術の中核：LiDAR
- 小糸はヘッドランプメーカーからセンシングデバイス企業への進化を目指す。
- LiDARは距離を正確に測定でき、3次元データ取得が可能。
- カメラの誤認識を補完し、レベル3以上の自動運転や事故検証データの裏付けに有効。
- 短距離・中距離・長距離の3種類を展開。
- 2025年、米国のLiDARスタートアップ「セプトン」を子会社化し、光学設計×半導体・ソフトの融合で競争力を強化。
7. 結論
小糸製作所は「照らす」技術 → 「認識する」技術へと進化し、ヘッドランプを核に自動運転社会を支える存在になることを目指している。
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