【要約】シャオミ、シャオペン、ニオ、リープモーター…中国で急成長する新興自動車メーカーの「車の未来」を示すAI活用法 — JBpress

【要約】
こちらの記事は『転換期のPLC～その進化の軌跡と現在地』の要約です。

中国NEV市場の現状

• 2025年1〜11月の中国NEV販売は 1478万台（前年比+31.2％）
• 最大手BYDは 418万台（+11.3％） と成長が鈍化
• 一方、新興勢は急成長
  • シャオペン：+155.5％
  • リープモーター：+113.4％
  • ニオ：+45.6％
  • シャオミ：初年度で35万台

差を生んでいる最大要因が「AI戦略」

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各社の代表的AI戦略

① シャオペン（Xpeng）

• 創業者はコンピュータサイエンス出身
• フィジカルAIを中核に、
  • 自動運転（VLA 2.0）
  • ロボタクシー
  • ヒューマノイドロボット
  • 空飛ぶクルマ
    を同一ビジョンで展開
• 車を「人のように動く存在」と捉える思想

② リープモーター（Leapmotor）

• 約70％の垂直統合（AIチップ・ADAS・車両アーキテクチャを自社開発）
• 「自動車業界のユニクロ」を掲げ、高機能・低価格を両立
• ステランティスとの提携で欧州市場にも進出

③ ニオ（NIO）

• 大型高級車に特化
• UX重視の思想が強く、
  • 感情表現を伴うAIアシスタント 「NOMI Mate」
    を車内に搭載
• 自動運転だけでなく、「人と車の関係性」を重視

④ シャオミ（Xiaomi）

• スマートフォン事業の延長としてEV参入
• 「Human × Car × Home」 を統合するAIエコシステム
• 独自OS「Hyper OS」と Embodied AI（身体性AI）
• 車を「走るAIロボット」として設計

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中国自動車産業の競争軸の変化

• 従来：EV性能・製造技術
• 現在：AI × ロボティクス × エコシステム統合
• 車は「移動手段」から「知能を持つ存在」へ進化

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日本の自動車産業への提言

1. 経営者のAI理解力向上
   • 中国ではAI技術に精通した経営者が戦略を主導
   • 日本もAIを理解する経営人材育成が急務
2. ロボティクスとの本格連携
   • 車と人型ロボットは無関係ではなくなりつつある
   • モビリティ×ロボティクスの統合戦略が不可避

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結論

中国の新興自動車メーカーは、EVの次を見据え、「AIを中心に据えたモビリティの再定義」を進めている。
HEVかEVかという議論に留まる日本との差は、今後さらに広がる可能性がある。

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