でしまる

2025.7.12　◆急速に進化を遂げ、世界中で開発競争が激化している生成AI。インターネット以来の技術革新といわれ、社会のあらゆる場面で活用が進んでいます。2025年、ネットイヤーグループは「すべての経営資源を生成AIに振る」と代表取締役社長CEOの廣中龍蔵が宣言。社内に生成AIタスクフォースを立ち上げ、さまざまな活用事例を生み出しています。

2025.7.11　◆日産自動車が、2万人の従業員を削減し7工場を閉鎖する経営再建計画を発表した。シティグループ証券などで自動車産業のアナリストを務めてきた松島憲之氏は、日産が講じるべき生き残り策の1つとして「自動車以外の新たな需要を開拓する」選択肢を挙げる。産業構造が激変し大再編が一挙に進む可能性がある自動車業界。経営者はこれまでの思考をどう切り替え、どんな決断を下すべきなのか。

2025.7.10　◆「すり合わせ」や「現場力」が強いとされる日本の製造業だが、設計と製造、調達などが分断されており、人手による多大なすり合わせ作業が発生している。本連載では、ものづくりYouTuberで製造業に深い知見を持つブーステック 永井夏男（ものづくり太郎）氏が、この分断を解決するPLMの必要性や導入方法について紹介する。第2回では、日本の製造業がPLM導入で失敗する理由について掘り下げる。

2025.7.9　◆グリッドが社会インフラ分野におけるOR（オペレーションズリサーチ）の実装と普及をテーマとしたセミナーを開催。米国の先進事例や国内プロジェクトにおけるOR利活用の成果、ORが果たし得る役割、ORの社会実装を阻む要因などについて紹介した。

2025.7.8　◆ブランド戦略は、単なる広告戦略ではなく、企業のビジョンや文化そのものに接続することが重要です。そのためには、ブランドやマーケティングの専門家の目線を押し付けるのではなく、ダイキンという企業自体が、どういった仕組みやフレームワークで動いているかを理解する必要があります。その上で、専門的な知見を会社の仕組みに適応させていくのです。ダイキンの場合は、経営理念と中期経営計画が企業を動かす仕組みです。

2025.7.7　◆EVの専用工場をつくらないと宣言したマツダ。さまざまなパワートレインの車両を混流生産すれば、EV専用工場の新設に比べて設備投資を大幅に抑制できる、というのがその理由だ。ラージ商品群や電動化に合わせて導入した最新の混流生産はAGVがカギを握る。

2025.7.6　◆YKK APは、メーカーとして商品を製造・販売するだけでなく、お客様のもとで「正しく施工され、生涯にわたってその価値を発揮すること」までに責任を持つことも役割だと考えています。その想いを現場の最前線で実行しているのが、“フィールドエンジニア（以下、FE）”です。

2025.7.5　◆クルマを生産する工場は、まるで鉄でできたジャングルのように見えます。林立する工作機械は生い茂る木であり、あいだに敷設されたベルトコンベアは川のよう。ベルトコンベアの川の上には作りかけのクルマが流れ、そのクルマに人間とロボットが取り付いて作業をしています。遠くから聞こえる溶接ロボットの作業音は、ジャングルに生息する動物の息吹のよう。さらに生産ラインの周りには、運搬ロボットが音楽を奏でながら、ゆっくりと部品を運んでいます。楽し気な音楽を耳にしながら生産ラインを眺めていると、テーマパークのジャングルクルーズを思い出してしまいます。

2025.7.4　◆大企業では、専門の予算／IT人材／DX推進部門を有していることが多いため、デジタルツールの導入率は中小企業と比べると高い傾向があります。一部の企業では最新のクラウドサービスやIoT（モノのインターネット）、AI（人工知能）を利用した業務改革が進んでいる事例も見受けられます。しかし製造業における大企業でさえも、その3分の2はいまだに紙やExcelでの管理をしているという事実が確認できます。

2025.7.3　◆ここ数年、多くの企業にとって重要な経営課題となっているDX（デジタルトランスフォーメーション）。企業内だけでなく、今や生活や社会にも広く深く浸透しつつあるデジタル技術を活用して、新たな価値を生み出そうという取り組みだ。しかし、DXに成功しているという企業は決して多くない。